Day 6 (2020-09-24) 波密 -> 林芝

从波密县出发沿帕隆藏布前行90余公里便来到了著名的“通麦天险”。这是一处极其凶险的路段，帕隆藏布在这里有个不大不小的拐弯，一侧是波涛汹涌的帕隆藏布，一侧是高峻的大山。雨季时丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，山体极容易发生塌方、泥石流或者高山落石，一旦车辆在此发生事故，救援将会异常困难。如今通麦特大桥建成，可谓天堑变通途。站在大桥边远眺，颤巍巍的“铁锁”连起两座高山，汹涌而宽阔的帕隆藏布急速飞驰而过，崇山间云雾缭绕，好一个险峻之地。

帕隆藏布了流到排龙村附近又突然向南转去便离开了国道318，现在沿路陪伴我们的河流似乎叫做“拉月曲”。

一路前行来到鲁朗小镇，这是一个已经极度商业化的小镇，里面几处藏式民居倒也颇有一番风味。在小镇落脚休息，可以远眺鲁朗林海。

而云海这种城市里见不到的景致在林芝地区几乎可以随处可见，这与林芝地区的地质地貌和气候条件有极大的关系。简单的讲喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉由西向东与南北走向的横断山脉会和，东南低海拔地区刚好给印度洋开了个缺口，沿江而上的印度洋暖流和北方的寒流在这里交汇，造成了林芝这种特殊的热带、亚热带、温带等多种气候并存，充足的降水提供了足够的水汽，从而形成云海在原始森林中忽上忽下漂浮不定，一种江南水墨画的感觉。

出了鲁朗小镇会经过色季拉山口，这是一个南迦巴瓦峰的绝佳观赏点，但是天公不作美什么也没看到，十人九不遇的“羞女峰”果然不是传说:)

一路无话，晚上到达林芝市区。

Day 5 (2020-09-23) 八宿 -> 波密

离开八宿县基本上就算走出了横断山脉，进入波密县也就进入了林芝地区，横断山脉的褶皱已经逐渐不见踪影，郁郁葱葱的森林和植被又回来了。

今天第一个目的地是然乌湖，接下来是米堆冰川，最后沿着额公藏布和帕隆藏布一直到终点波密县城（藏布，汉语江河的意思，西藏有些地方也称曲）。

然乌湖，湖面非常宽阔，是帕隆藏布的主要源头，湖的一侧是山坡，据说有冰川绵延至此。湖水比较平静，有些泛黄，这点和西藏的很多清澈见底的湖泊有些不同。安静的湖面、巍峨的高山、厚厚的云朵和湛蓝的天空交相呼应，一片安详之态。

从然乌湖出来沿着额公藏布一路向西直奔米堆冰川，按维基百科的说法米堆冰川是由两条冰瀑汇流而成，冰川的末端海拔约2400米，是世界上海拔最低的冰川。从景区大门出发，徒步约半个小时爬个“小山”可以到达观景台，即可望见冰川。冰川的末端一直延伸到米堆村，这是一个藏族的村落，高山、浮云、细雨、湖泊、农田、村落、森林和冰川融合在一起，非常和谐，若不是大片的玛尼堆提醒还以为是置身烟雨江南的小城。海拔3500米左右，徒步上“山”还是有些喘，中间休息了几次。在观景台远望去，高山上几条蓝幽幽的冰舌一路冲到冰湖边依偎着高山与人向望。

从米堆冰川至波密这一段，似乎道路南侧群山之后都是各种冰川。一路无话到达波密县城，很不错的一座小城，有藏式广场舞。

Day 4 (2020-09-22) 巴塘 -> 八宿

今天继续由东向西穿越横断山脉，从巴塘县出发后，经芒康县和左贡县，终点到达八宿县，这三个县都隶属于西藏自治区的昌都市。今天行程最大的特色是金沙江、澜沧江、怒江三江并流，三条大江在三县境内由北向南齐头并进百余公里，最后或向南流入中南半岛或向东汇入长江，如果算上独龙江，那么青藏高原上的四江并流堪称世界奇景。

从巴塘县向正南偏西的方向前行，一路沿着金沙江南下在一个叫做竹巴龙乡的地方跨过金沙江大桥进入芒康县的朱巴龙乡，从而正式进入西藏自治区。不知道竹巴龙和朱巴龙历史上是不是同一个村落，但今天却一个属于四川省一个属于西藏自治区。从巴塘县到金沙江大桥这段路不是很好走，一路上两山夹一江，实属险峻，金沙江并不清澈但也算湍急。

跨过金沙江之后，路边的山陡然变得“荒凉”起来，完全没有了甘孜境内那种山峦叠翠却又绿草茵茵的感觉，这种“荒凉”会一直持续到林芝境内。有一种说法是来自西南方向的暖湿气流经过横断山脉的高山时在山顶遇到冷空气形成降雨，所以高山的中部有丰富的植被，而气流翻过高山后已经变得相对干燥和炙热，到达低海拔的谷底时又无法持续消散，所以烘烤着河谷从而形成了“干热河谷”，导致河谷两侧只有沙棘和草甸，显得无比荒凉。

一路前行进入左贡县之后会经过东达山垭口，这个垭口应该是国道318到拉萨之前第一高的垭口，海拔约5130米。这是很“荒凉”的一个垭口，空气的确稀薄，风很大，景色苍凉而别致。

行进至八宿县境内会经过两个著名的打卡地，“怒江72拐”和“怒江大峡谷”。从邦达开始爬山到业拉山口再下山经“72到拐”到达谷底，这段路拐来拐去，这些拐弯绝大部分都是很急的拐弯，而道路的下方就是水流湍急的怒江。怒江在“大峡谷”这段江面并不开阔，但是深不可测，不怒自威。

到达八宿县已经天黑，八宿县是个不大的县城，主干路两侧的商铺装修风格相当统一，并且这里的牦牛非常不守交通规则。